Etape 1 Skroget

		En meget smuk morgen den 12 oktober 2001 tog vi fat på opbygningen af vores nye Fujii-jaro. Skroget er værft bygget i Sverige og er bygget over et klassisk havkrydser koncept, med dybt V-skrog, moderat finkøl og kraftig håndoplagt glasfiber. Skroget skal spartles og males og det samme gælder for overbygning.
		Båden skulle pakkes ind i et helt tæt telt på grund af den senere sprøjtlakering og en arbejdsplatform i 1½-2 meters højde skulle bygges omkring båden før det endelige arbejdet kunne begynde. Se skrog tegning fra siden  og oppefra
		Det at slibe og spartle båden har været langt det største arbejde end vi forventede.
		Udstyret skal være i orden når der skal sprøjtes med tokomponent epoxy maling. Vi brugte Hempel's Light primer 45551 og Poly best 55551. Påføringsvejledning og manueler for de 2 produkter finder du HER.
		Dårlig reklame for HEMPEL, der leverede en defekt primer, så vi måtte i gang med at slibe hele den ene side ned igen - 12 timers arbejde ud i den blå luft.
		Affugter og varmeblæser havde en hård kamp for at holde temperatur og luftfugtighed i orden.
		Ikke helt tilfreds, vi fik lidt appelsinhud på den røde stribe i forskibet. ( den røde stribe er senere malet op - 2007 )
		Endt sprøjtning og resultatet vuderes, for under selve påsprøjtningen er det komplet umuligt at se detaljer igennem sikkerhedsudstyr og sprøjtetåger.
		Den store dag, hvor flere hundrede kvadratmeter, lag på lag pressening skal af.
		Det var ligesom juleaften, gaven var bare lidt større at pakke ud.
		Begge sider af båden blev færdig ca. 1. december 2002.
		Teltet og platformen skulle skrues ned igen og opsættes omkring agterspejlet på båden.
		Den sidste omgang med at spartle, slibe og sprøjtlakere, var nu begrænset til agterspejlet og var til at overkomme.
		Datoen er den 23. december 2002. Arbejdet med at give båden et flot fribord i de farver vi fortrækker + det løse, tog ca. 5 måneder og kostede 4500 kr. til maling og ca. 3500 kr. til alt det løse ( strøm, leje af affugter og varmekanoner, malertape mm )
		Hele indersiden af bådens skrog skulle slibes godt ned, så vi kunne komme helt ind til den rå glasfiber og senere komme til at støbe flere ekstra lag af epoxy på samt indstøbe isoleringen i celler.
		Der fræses ud til skroggennemføringer, så de kan komme til at ligge helt plant med skroget.
		Er ved at lægge sidste hånd på roret, inden det blev indstøbt i epoxy for at få bedre fat i primer og bundmaling.
		Roret indpakkes i epoxy.
		Roret skal sættes på plads i sine rorlejer, tilpasses og boltes fast, inden det kan primes.
		En polyprolen profil der skal holde den meget kraftige fenderliste på plads,  boltes fast med en hel stribe syrefaste bolte. Se resultat her under ...
		Oven på polyprolen profilen, "klikkes" så fenderlisten ilagt i sort sikaflex 291 og til sidst påsættes så låselisten ( fenderliste og låseliste - juni 2003 )
		Den knap 4 tons tunge blykøl er helt instøbt i skroget og får her yderligere en epoxy forstærkning på forkanten. Kølen holdes desuden på plads af 12 stk, 200 cm  lange, 25 mm kraftige, syrefaste bolte.
		Båden fik en meget grundig priming for at forhindre vandet i at komme i kontakt med selve skroget.

		Stævnbeslaget monteres.
		Første lag bundmaling påføres, det er ikke svært at se hvor langt man er nået.
		Fujii-jaro er så småt ved at være klar til næste etape.
		Det sidste pusslearbejde i krogene.
		Det eneste der mangler er roret der skal monteres.
		Der er monteret en remanit skrueaksel og lejer i begge ender. Endvidere prøvemonteres en akselkniv, propel og tærezink.
		Kunsten at få den op igen uden at skramme det nye fribord. Båden skal til en ny standplads.
		Noget der kan give enhver bådejer kuldegysninger !!
		Johald sætter båden op på en blokvogn.
		Etape 1 (Skroget) er efter ca 1½ års arbejde afsluttet. Etape 2 og 3 køres sideløbende med hinanden.

På grund af server nedbrud, har vi desværre mistet ½ års byggebilleder :-(

                         
   Se mere: _____ - Etape 2 -  Etape 3

Denne side er sidst opdateret den 02-01-2011 21:57:08  www.sejl.de