Middelhavstogtet 1988
		Afgang Mandag den 4. april 1988 fra Brøndby Havn med et stort opbud af familie og venner på kajen - det er aldrig nemt og sige farvel! Ombord er Bo, Michael og Skipper.
		Travemünde, Tyskland - Østersøen er hård at knække, Bo fremtryller lidt "mørtel" til maden, Skipper er sat på standby !!
		Büchen, Elbe-Lübeck Kanal - Vi har taget vores første 4 sluser i dag og ligger nu dejligt tæt på ved den lille kabelfærge ( overfartstid 32 sek. og ingen toldfri ).
		10 km sydøst for Dortmund, Wesel-datteln-kanal - Sidste stop før Holland og grænsestationen ved Lobith ( den er nu forlængst nedlagt ).
		Nær byen Arken, Holland, Floden Maas - Det går nu sydover de næste par måneder, dog må vi kæmpe bravt mod de 3 1/2 knobs modstrøm Maas giver.
		Lustin, Belgien, Floden Meuse - En spændende fortøjring og sidste stop inden den franske grænsestation, der nu er nedlagt. Dette er indsejlingen til de smukke franske Revin bjerge.
		Frankrig, Canal de l'est - Sluserne ligger tæt, landskabet er utroligt smukt og når man ligger i sin lune køje og lytter til nattergalen dybt inde i de franske skove - så rykker det sgu !!!
		Efter passagen igennem Revin bjergene går vi fra forår til sommer. Her en fransk standard sluse ( 38,5x5,5 meter ). Modsat Tyskland, ligger sluserne her meget tæt.
		Langt de fleste sluser var dengang manuelle, men i dag er en meget stor del overgået til automatik med radar eller pinde, der skal hives, drejes eller skubbes.
		Stævnemøde med mosekonen og på vej til dagens første sluse i skovene omkring Canal des Ardennes, hvor vi overnatter.
		Mont-de-Billy tunnellen, SØ for Reims - Et par timers ventetid foran den 2.3 km "one-way" tunnel, da vi mangler klartegn fra Services de la Navigation i Paris.
		Mont-de-Billy tunnellen, SØ for Reims - Ventetiden er nu over, en péniche er på vej ud efter en lille time i den mørklagte tunnel.
		Så er det vores tur, som vi tilbagelægger på en halv time. Tunnelen er samtidig også det højeste punkt på denne kanal med 96 meter over havets overflade, herfra skal vi nedaf i sluserne.
		Epernay, Floden Marne og Canal latéral à la Marne - Dette sted har jeg brugt mange gange i gennem tiden, det ligger i udkanten af byen, der er hovedesæde for fremstilling af fransk champange.
		Canal de la Marne à la Saône - To pénicher i tæt passage, det er vores tur næste gang - en ikke altid nem opgave for en kølbåd. Ny mand ombord, Anders, der skal erstatte Bo.
		Vi fik nye venner i en af de første sluser efter Epernay, sejlbåden Pog fra Canada og motorbåden Svenja fra Tyskland. Et dejligt venskab blev opbygget i det lille måned, det tog at forcere det sidste stykke til Middelhavet.
		Balesmes tunnellen, S for Langres - En lidt over 7 km lang "one-way" kanal med radar sikrer, at man kun møder trafik den ene vej i den 5 km lang mørklagte tunnel.
		Vi er kommet sikkert igennem, men må lave et lille nødstop pga at Svejas motor løber varm. Det viser sig at være skidt i indsugningen til vandkølingen. Dette er turens højeste punkt 340 meter over havet.
		Stop for natten, fællesspisning med mad over bålet, guitar og råhygge godt bagget op af nattegalen. Vi er nu på den sidste del af kanalerne, inden vi kaster os ud i de store floder, der skal tage os de sidste 450 km sydover.
		Morgenen derpå og næsten uden tømmermænd, herfra vil det kun gå ned af bakke ( ned i sluserne ) resten af vejen til det blå Middelhav, der har fristet i måneder.
		Bollène slusen, Floden Rhônen - En af de sidste sluser inden havet, denne her med et fald på 22 meter.
		Avignon, Floden Rhônen - Byen Avignon er et "must see" på vej ned og ligger kun en dagsejlads ( 50 km ) fra middelhavet.
		De sidste 5 min. sejlads "inde i" Europa, 5 min. til transithavnen Port-saint-louis-du-Rhône, hvor vi skal bruge et par dage til at rejse masten og gøre søklar.
		Port Miou, Sydfrankrig - En meget smuk naturhavn, der i dag desværre er noget overfyldt, men er dog stadigvæk et besøg værd.
		Port Miou - En meget udbrændt Skipper hårdt medtaget af dagens lokale gummibådsræs og efterfølgende pubcrowl. En flot 8. plads ................................. ud af 8 !!
		Øen Port Cross - Altid et besøg værd, øen Port Cross er udlagt som et stort naturreservat, og der værnes meget om naturen både over og under vandet.
		Øen Port Cross - En solid travetur i de tætbegroede bjerge er fantatisk, men vær tilbage inden solen går ned, da skoven bliver meget levende efter mørkes frembrud.
		Øen Port Cross - Sidste nat på "fastlandet" inden turen går til Korsika, en tur på 100sm. Vi har mange gode minder med i bagagen fra øen her.
		Calvi, Korsika - Efter en hel fantatisk overfart med delfiner, hvaler og en nat fuld af stjerneskud, kaster vi sammen med Gert i den danske båd Trigla, anker i Calvis sandet bugt.
		Calvi, Korsika - Anders er klar i dinghy'en , vi skal en tur til byen efter bla. brændstof og en del shopping. Der er indlagt 6 timer til cafebesøg.
		Ile de Centuri, Korsika - På turen op over nordspidsen af Korsika finder vi dette lille fiskerleje uden brugbar havn, der derfor kun kan bruges i magsvejr - men dejligt.
		Port de Macinaggio - Anders og jeg får lidt morgenmad inden turen går til øen Elba, hvor båden skal overvintre på et værft der.
		Portoferraio, Italien - Et kanon hyggeligt sted, god mad og stor set alt kan skaffes her. Færge til fastlandet, tog videre direkte til Roms internationale lufthavn.
		Portoferraio, Yachtværft - En spændende sæson og et nyt år lokker. Båden kom frem i god behold, det samme gjorde Bo, Michael, Anders og Skipper ( Michael ).

December 08        Se mere:  Middelhavstogtet _____ -  1989 - 1990